5fd923f4a0139

Artiklar

Laviner – en lektion i överlevnad

Laviner är farligare än de flesta av oss kan föreställa sig. Nästan var fjärde person som hamnar i en lavin omkommer. Åka Skidor har tipsen som gör dig till en överlevare.

Åka Skidor • 2008-06-02

Det sades i svensk lavinupplysning från slutet av 90-talet att: ”laviner
inträffar när du minst anar”. Det är inte sant.

För den som kan laviner finns tecknen på lavinfara alltid där. Det är bara en
fråga om att kunna tyda dem och sedan konsekvent handla därefter. Det är en
fråga om kunskap, erfarenhet och inte minst ett praktiskt beteende ute i
terrängen. Laviner har inget med slump eller otur att göra, de sker på grund
av en specifik orsak, på en specifik plats och vid en specifik tidpunkt. Det
finns nästan alltid uppenbara varningssignaler på detta.

Vad vi inte får glömma är att laviner är farligare än de flesta av oss kan
föreställa sig.

Det är en bedräglig fara. När solen skiner och snön ligger djup över ett
inbjudande landskap gäller det att fortfarande vara vaken på tecknen som
finns där ute, trots att lugnet verkar fullständigt.

Varje år dör 140 personer i laviner i Nordamerika och Europa. Det är många,
många fler som dör i Asien och Sydamerika men därifrån saknas statistik. I
Sverige är det i genomsnitt en person vartannat år, det dör dock ett antal
varje år i Alperna. Siffrorna i Europa och Nordamerika är relativt
oförändrade över tid trots att antalet personer som rör sig i lavinterräng
ökat. Det betyder att bättre kunskap och modern utrustning spelar en
avgörande roll.

Men det är trots allt tomma siffror som egentligen inte säger oss så mycket.

En schweizisk undersökning på olyckor mellan 1981 och 2001 som innefattar
drygt tvåtusen tillbud pekar på mer upprörande och konkreta siffror: 22
procent, det vill säga nästan var fjärde person, som överhuvudtaget hamnar i
en lavin omkommer! En självmordskandidat hade varit nöjd med sämre odds, en
rysk roulettespelare hade troligen avbrutit spelet medan skidåkare i många
fall fullföljer utan att reflektera. Hamnar du under snön och begravs, är
sannolikheten större att du dör (51 procent) än överlever, oavsett om du har
transceiver! Likväl fortsätter många att negligera farorna med
förevändningar som: ”det är andra som åkt före” och ”det är farligare att
åka bil”.

Kraften i en lavin är oerhörd. Snö väger i regel runt 200-400 kilo per
kubikmeter. En lavin som har potential att begrava en människa med en 10
meter bred, 30 centimeter djup brottkant och en längd på 30 meter väger utan
vidare 20 till 35 ton. Det motsvarar ett 20-tal bilar av kombimodell! Det är
bara gravitationen som kan stoppa riktigt stora laviner.

Det finns de som menar att man aldrig ska befinna sig i lavinfarlig terräng.
Det är med stor sannolikhet genomförbart för den som ägnar sig åt golf, men
det är inte ett praktiskt synsätt för skidåkaren. Skidåkning kräver lutning
och snö. Även om vi inte åker i brant terräng så finns nästan alltid
lavinfarlig sådan närvarande, till exempel på bergssluttningar ovanför oss.
Den teoretiska färdvägen för en lavin är mycket omfattande och de flesta
skidorter i Alperna ligger väl inom ett teoretiskt olycksområde. År 2000
nådde en lavin i Riksgränsen hela vägen in bland bebyggelsen och en människa
omkom. Laviner har även gått rakt över platta avsnitt på Kungsleden mellan
Singi och Sälka, där få räknar med dem, och efterlämnat husvagnsstora block
mitt på leden. Riskerna kan minimeras men inte elimineras. Med lite kunskap
och rätt beteende är det enkelt att skilja på det som är generellt farligt
och det som är generellt tryggt. Problemet är att vi ibland inte handlar
rationellt, vi förlitar oss på känslor och ibland tar motivationen att åka
en fin sluttning överhanden över uppenbara fakta.

Det är ditt beslut

Det är ditt beteende och omdöme som kan hindra dig från att befinna dig på fel
plats vid fel tidpunkt.

Ett problem med lavinutbildning och lavinkunskap är att den traditionellt
varit kunskapsbaserad och inte praktisk. Det har mest handlat om att lära ut
fakta och kunskaper om till exempel lutningar, nederbörd, vind och
temperaturer, istället för att lära ut ett praktiskt beteende i terrängen.
Hit hör rätt vägval och förmågan att kunna läsa de tecken som finns där ute.
Laviner är de enda naturligt förekommande faror som utlöses av skidåkaren
själv.

Några grundläggande tecken på lavinfara är tillgången på snö, lutning, vind, i
vissa fall temperaturförändringar och en utlösande faktor som till exempel
en skidåkare. Dessa faktorer är ständigt närvarande.

– Vi ska lägga grundläggande kunskap på minnet, inte glömma bort att laviner
förekommer i sluttningar som är brantare är 25 grader och att snöfall på två
centimeter i timmen eller tjugo centimeter på två dygn är givna tecken på
lavinfara. Tillsammans med vind kan situationen förvärras ytterligare på
läsluttningar. Men det är ännu viktigare att vi lär oss tolka terrängen, se
tecknen och välja rätt färdväg.
Så säger Mårten Johansson som driver Åre Lavincenter och leder utbildningar
för yrkesverksamma inom snö- och lavinsäkerhet, instruktörer och allmänhet.

Laviner - en lektion i överlevnad

Det är helt enkelt en fråga om att titta upp istället för ned. Informationen
finns där runtomkring oss, det gäller bara att ställa rätt frågor och titta
efter rätt saker. Information gömmer sig naturligtvis även i snölagren, det
är ju där lavinen kommer att utlösas, men snölagren säger bara något om den
specifika plats vi studerar. Variationerna är stora i terrängen och eftersom
ett tursällskap är i rörelse, ofta över stora ytor, är det i regel lättare
att söka information från omgivningen istället för snölagren.

Tecknen finns där

Ett lavinsäkert beteende kan sammanfattas i fyra punkter.
– När vi är på väg ut och när vi befinner oss i terrängen ska vi hela tiden
ställa oss själva en rad frågor och hela tiden ifrågasätta våra egna svar,
menar Mårten Johansson.

1 Mänskliga faktorer
Är vi redo att ge oss ut på fjället? Har vi rätt utrustning, har vi rätt
kunskaper? Är vi i rätt sinnesmod, tänker vi fortfarande på jobb istället
för snö, laviner och väder? Här är det lätt att överskatta sig själv.

2 Terräng
Kan det överhuvudtaget gå laviner här, ja eller nej? Finns det tecken på att
laviner kan gå? Avsaknaden av träd i ett område kan vara en tydlig
indikation på regelbunden lavinaktivitet. Finns andra spår såsom böjda eller
misshandlade träd och buskar? Om det kan gå laviner finns det några saker
som förvärrar situationen, till exempel läsluttningar som samlat snö och
konvexa ytor med spänningar i snötäcket.

3 Snöstabilitet
Informationen om snöns stabilitet kan delas in i tre klasser, där klass I är
viktigare än klass II som är viktigare än klass III.

Laviner, klass I-information
Vilka förhållanden råder? Sök information, gärna genom att fråga någon som
känner till området och vet hur förhållandena är. Är terrängen tillräckligt
brant för att skapa förutsättningar för laviner. Det tydligaste tecknet på
lavinfara är att laviner går eller har gått i en viss typ av sluttningar. Är
detta representativt för alla sluttningar i väderstrecket? Kan vi fortsätta
turen efter en alternativ färdväg som inte inbegriper dessa sluttningar?

Snötäcket, klass II-information
Förekommer andra indikationer i omgivningen som sprickbildningar, sättningar
i snön eller ljud som kan kopplas samman med lavinfara, såsom ihåliga och
icke-homogena snölager. Släpper snön när jag skråar över en ofarlig mindre
sluttning?

Väder, klass III-information
Vad säger rådande snö- och vindförhållanden om lavinfaran i allmänhet? Har
det snöat eller blåst på den senaste tiden och i så fall från vilket håll,
vilka mängder och vilken typ av snö? Förväntas förhållandena ändras under
turen och påverka vårt val av färdväg?

4. Konsekvenser
Vad händer om det går en lavin? Hur stor kan lavinen bli? Finns det folk, hus
eller vägar under? Går lavinen ner i en ravin, där du riskerar att begravas
djupare ner i snötäcket? Finns det stup som du kan dras med utför och
skadas?

Den dynamiska gruppen

Det bästa sättet att undvika att hamna i en lavin är att använda terrängen
till sin fördel, det gäller uppför såväl som utför. Naturen erbjuder
naturliga skydd mot laviner. Klippor, utsprång, tät grovstammig skog och
bergsryggar ger under nästan alla förutsättningar säker färdväg och säkra
platser för rast. Använd kartan flitigt och planera färdvägen, memorera
säkra platser inför nedfärden.

Laviner - en lektion i överlevnad

Ibland måste ett område med högre risk passeras, det går helt enkelt inte att
undvika det. Det kan till exempel vara en sluttning högre upp som har
potential att spärra av dalgången där ni färdas. Färdas då en i taget och
håll varandra under uppsikt hela tiden. Tiden som vi exponerar oss för fara
ska hållas så kort som möjligt. Med andra ord är det bättre att snabbt glida
utför över ett område än att långsamt passera det på väg uppför. Passera
aldrig ovanför någon annan och stanna bara på säkra platser.

I en väl fungerande, liten och kunnig grupp fungerar detta konsekvent, på
rutin. Gruppen går isär och håller avstånd när terrängen så kräver, håller
gemensamt uppsikt och utsätter inte varandra för onödiga faror. Det omvända
gäller för ovana och större grupper som ofta har svårt att fungera på ett
bra sätt i lavinterräng. Opålitliga och okunniga risktagare är det sämsta
ressällskap du kan ha. Gruppmedlemmarnas kondition och skidvana är också
avgörande för gruppens säkerhet. Även gruppens sammansättning måste
övervägas, det är direkt olämpligt att ge sig ut i komplex terräng med en
stor och ovan grupp.

Om olyckan är framme

Nästan alla laviner utlöses av offret själv eller någon i dennes grupp.
Offpistskidåkning och toppturer står för hela 62 procent av alla dödsfall i
laviner, 16 procent är klättrare och 10 procent är snöskoteråkare.
Skoteråkare är en grupp som ökat kraftigt de senaste tio åren. En klar
majoritet av olyckorna sker långt från organiserad hjälp. Det innebär att
gruppen måste organisera ett räddningsarbete på egen hand med tillgänglig
utrustning. Kamraträddning lär du dig förslagsvis på en kurs och genom
träning, när olyckan är framme är det för sent.

Tiden är den enskilt mest avgörande faktorn för en lyckad räddning. Redan när
lavinen har stannat är en av tio begravda döda. Resterande 90 procent har
goda chanser att återfinnas levande, förutsatt att sällskapet agerar snabbt
och rätt. Efter 18 minuter sjunker överlevnadsfrekvensen drastiskt och efter
runt en halvtimme lever bara en av tre. Efter det planar överlevnadskurvan
ut eftersom tillgången på syre avtar. En luftficka framför näsa och mun
förlänger möjligheterna att överleva under snön avsevärt.

I själva sökarbetet är det viktigt att hantera spade och sond rätt. Sonden ska
användas vinkelrätt mot underlaget, alltså inte vertikalt. Genom att använda
sonden på detta sätt minimeras grävavståndet från yta till offer. När
kroppen hittats, lämnas sonden på plats och grävningen sker längs med
sonden. Att gräva fram en person på en meters djup tar 10 till 15 minuter
med rätt utrustning. Andningsvägarna måste frigöras så snabbt det är
möjligt. Inled hjärt- och lungräddning omedelbart om andning och puls
saknas.

Tre fjärdedelar omkommer på grund av syrebrist, den resterande delen dör av
trauma, det vill säga skador. Endast två procent dör av hypotermi,
nedkylning. Men nedkylda offer måste behandlas varsamt under
räddningsarbetet så att inte kallt blod i armar och ben strömmar till
hjärtat och orsakar störningar på hjärtfrekvensen.

Chansen att dö i en lavin stiger från drygt 4 procent om du håller dig på ytan
till 22 procent om du blir fullständigt begravd. Siffrorna talar för sig
själv – det gäller att hålla sig på ytan. Initialt ska man försöka åka ur
käglan. Misslyckas det är det viktigt att försöka hålla sig ovanpå. Ju
närmare ytan man hamnar desto kortare blir grävtiden och chansen att
överleva ökar. Hamnar du mitt i lavinkäglan gäller det att krypa ihop så att
risken för att träffa träd och stenar blir så liten som möjligt. Sedan
gäller det att försöka skapa en luftficka framför mun och näsa med hjälp av
armar och händer, det är den enskilt viktigaste faktorn för överlevnad.

Ett kraftigt nedkylt lavinoffer som haft tillgång till en luftficka får inte
förklaras död innan kroppen är återuppvärmd på sjukhus. Därför är det
viktigt att utröna om lavinoffret har tillgång till en luftficka under
utgrävningen och sedan fortsätta med hjärt- och lungräddning till dess att
sjukvårdspersonal kommer till platsen.

Nytt på utrustningsfronten

Samtliga i gruppen ska ha transceiver, det är det enda hjälpmedlet på
marknaden med vilket en självförsörjande grupp kan finna en begravd person
under rimlig tid. För den som ska köpa en ny transceiver är det den digitala
varianten med tre antenner som har bäst prestanda.

Samtliga i gruppen bör ha sond och spade i metall.
– Snön var stenhård. Vi knäckte 30 till 40 sonder. Det var som att gräva i
frusen jord, säger lavininstruktören Sverre Hjelmeland om en olycka i
Sunnfjord till tidningen Friflyt.
Uttalandet understryker nödvändigheten av stark och hållbar utrustning. En
spade i plast duger inte när det verkligen gäller.

En ABS-ryggsäck, Avalanche Airbag System, är den enda utrustning som faktiskt
reducerar risken för att bli begravd. ABS fungerar genom att två ballonger
som är fastmonterade i ryggsäcken blåses upp när åkaren drar i
utlösarhandtaget. Offret håller sig tack vare en större volym ”flytande”
ovanpå snön. Statistik framtagen av den internationella
bergsräddningsorganisationen ICAR talar för sig själv: vid 77
lavinincidenter där ABS användes omkom endast en person. I samma laviner var
också 25 personer utan ABS inblandade, av dessa dog 9. Detta är
anmärkningsvärt och ABS borde vara vanligare än vad det är idag.

Ännu en intressant utrustningsdetalj är Avalung, som med hjälp av ett
munstycke skiljer på ut- och inandningsluft. Avsikten är att ett offer ska
överleva längre under snön och att chansen att räddas därmed ska öka. Det
finns tre kända fall där personer överlevt med Avalung, men det statistiska
underlaget är fortfarande tunt för att säga något definitivt om fördelarna
med systemet. Recco är fortsatt ett rekommenderat och billigt hjälpmedel i
framförallt skidområden.

Ett väl tilltaget första hjälpen-kit är den utrustning som ofta glöms bort.
Eftersom en av tio som begravs i en lavin dör omedelbart på grund av
allvarliga skador är det inte ovanligt att räddade som grävs fram har
livshotande skador. Första hjälpen är därför en självklarhet på turen.

Ställ rätt frågor!

Mänskliga faktorer
Har vi rätt utrustning, rätt utbildning, är vi ”redo”?

Terräng
Kan det gå laviner?

Snöstabilitet
» Laviner: ser vi några färska spår?
» Snötäcke: ser vi tecken på att det finns svaga lager?
» Väder: har det snöat och blåst senaste tiden?

Konsekvenser
Vad händer om det händer?

I lavinen
» Ta dig ur
» Håll dig ovanpå
» Skapa luftficka

Testa dina kunskaper!

Åre lavincenter har Sveriges enda permanenta träningsanläggning
för transceiversökning, placerad mitt i skidområdet. Här kan du träna
lavinsökning på egen hand. Ta med transceiver och sond. Mer
information på Arelavincenter.se
.

Flera hemsidor har interaktiva lavintester där du kan gå på en
simulerad tur där det gäller att fatta rätt beslut.
Bra länkar:
» Jim
Conways hörna på Teton Gravity Research

» Kanadensiska
lavininstitutets träningscenter

» Avalanche.org

Av: Kalle Grahn
Publicerad i Utemagasinet #3 -07

Laviner - en lektion i överlevnad
Laviner - en lektion i överlevnad
Laviner - en lektion i överlevnad

Laviner - en lektion i överlevnad
Laviner - en lektion i överlevnad
Laviner - en lektion i överlevnad
Laviner - en lektion i överlevnad

Copyright © 2020 Åka Skidor

Denna sajt drivs av Story House Egmont AB. Story House Egmont publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Story House Egmont är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.storyhouseegmont.se.

Story House Egmont AB, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556046-9206

Scroll to Top